DC-DC-lader i bobilen: derfor trenger du en når du bytter til litium

Du har byttet til litiumbatteri i bobilen, kjørt i tre timer – og batteriet er nesten like tomt som da du startet. Det er et av de vanligste spørsmålene vi får. Svaret er nesten alltid det samme: bobilen mangler en DC-DC-lader.

Hvorfor lader ikke dynamoen litiumbatteriet?

I eldre bobiler lades forbruksbatteriet (batteriet som driver lys, vannpumpe og kjøleskap i boddelen) rett fra dynamoen via et skillerelé. Det fungerte greit med blybatterier. Med litium og nyere biler går det ofte galt, av to grunner:

• Smart dynamo. Nyere biler har en «smart» dynamo som senker spenningen når startbatteriet er fullt, for å spare drivstoff. Spenningen blir da for lav til å lade forbruksbatteriet skikkelig. Litium trenger riktig ladespenning for å bli fullt.
• Litium tar for mye på en gang. Et litiumbatteri har svært lav indre motstand. Kobles det rett til dynamoen, kan det trekke mer strøm enn dynamoen er laget for å levere over tid. Dynamoen kan bli overopphetet, og kablene blir varme.

Hva gjør en DC-DC-lader?

En DC-DC-lader sitter mellom startbatteriet og forbruksbatteriet. Den tar strømmen fra dynamoen og gjør den om til nøyaktig den spenningen og strømmen forbruksbatteriet trenger. Uansett om dynamoen leverer litt for lite eller litt for mye.

Resultatet:

• Forbruksbatteriet lades fullt, også med smart dynamo.
• Dynamoen beskyttes, fordi laderen aldri tar mer strøm enn du har stilt inn.
• Startbatteriet beskyttes. Laderen slår seg av hvis spenningen på startbatteriet blir for lav, så du alltid får startet bilen.

Slik henger det sammen: dynamoen lader startbatteriet (til venstre), og DC-DC-laderen fyller forbruksbatteriet (til høyre). Det sitter en sikring nær hvert batteri, og laderen slås på via tenningen. Skisse: Victron Energy (Orion-Tr Smart). Orion XS kobles etter samme prinsipp.

Hvor mye ladestrøm trenger du?

Ladestrøm måles i ampere (A). Jo flere ampere, jo fortere fylles batteriet mens du kjører. En enkel tommelfingerregel:

*Omtrentlige tall. Halvfullt 100 Ah-batteri betyr 50 Ah som skal inn: med 30 A tar det knapt to timer, med 18 A nesten tre.

Men dynamoen setter grensen. En dynamo skal også drive bilens eget elektriske anlegg. En vanlig regel er at DC-DC-laderen ikke bør ta mer enn omtrent halvparten av dynamoens merkestrøm. Er du usikker på hva dynamoen din tåler, start med en lavere ladestrøm. Victron-laderne kan stilles ned i appen.

Hvilken lader passer deg?

Victron Orion XS (50 A og 70 A) er riktig valg for de fleste bobiler med litiumbatteri på 200 Ah eller mer.

• Orion XS 12/12-70A (art.nr. ORI121221040) er den kraftigste 12V-laderen i serien. Den leverer opptil 70 A (1 000 W) og fyller et 200 Ah litiumbatteri fra halvfullt på rundt 1,5 time kjøring. Riktig valg for store batteribanker eller korte kjøreetapper.
• Orion XS 12/12-50A holder for de fleste. Velg den hvis batteribanken er mindre eller dynamoen svakere.

Victron Orion XS 12/12-50A – et ettertraktet valg til bobil akkurat nå. Bilde: Victron Energy.

Begge har virkningsgrad på opptil 98,5 %. Det betyr at nesten ingenting går tapt som varme, så laderen er liten og lett. Ladestrømmen kan justeres fra 1 A og oppover, og du følger ladingen med Bluetooth i VictronConnect-appen. 70A-modellen kan i tillegg gi startbatteriet en nødlading fra forbruksbatteriet hvis bilen ikke vil starte.

Victron Orion-Tr Smart (18 A og 30 A) er et alternativ for mindre batteribanker. Disse er galvanisk isolert, som betyr at inngang og utgang ikke har felles minus. Det trenger du bare i spesielle tilfeller, for eksempel mellom to adskilte elektriske anlegg i en båt. I en vanlig bobil har begge batteriene felles jord, og da gjør Orion XS jobben. Se alle modellene under DC-DC-ladere.

Dette trenger du i tillegg

• Kraftig kabel. Ved 50–70 A trenger du tykk kabel, og jo lengre avstand mellom batteriene, jo tykkere. Orion XS har skrueterminaler for kabel opptil 25 mm². Se batteri- og regulatorkabel.
• Sikring på begge sider. Én sikring nær startbatteriet og én nær forbruksbatteriet.
• Tenningssignal (anbefalt). Laderen kan kobles til tenningen, slik at den bare lader når motoren går.

Kombiner med solceller – da trenger du sjelden kjøre for å lade

DC-DC-laderen fyller batteriet når du kjører. Solcellene fyller det når du står stille. Sammen gir de en bobil som klarer seg lenge uten landstrøm. Våre solcellepakker for bobil fra 150 W til 440 W har Victron MPPT-regulator, takgjennomføring, lim og kabler – alt du trenger for å montere selv.

Når trenger du ikke DC-DC-lader?

Har du blybatteri (AGM eller gel) som forbruksbatteri og en eldre bil uten smart dynamo, fungerer et vanlig skillerelé fortsatt. Da er DC-DC-lader en forbedring, men ikke et must. Og skal du bare ha stabil spenning til et apparat, ikke lade et batteri, er det en DC-DC-omformer du trenger.

Usikker på hvilken lader som passer din bobil? Send oss en e-post til kundeservice@2soler.no med bilmodell, årsmodell og størrelsen på batteriet ditt, så finner vi riktig lader.